La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Malheureusement, la totale ignorance des règles du code de la route, de ces conducteurs, est la principale cause des milliers de morts, chaque années, sur les routes du pays.
Cela m'a toujours stupéfait, lorsque je demande à Linh, ce que signifie tel ou tel panneau et qu'elle me répond " Je ne sais pas, je ne regarde pas les panneaux ! ".
Pas étonnant que personne ne respecte la signalisation routière.
Certaines personnes ont fait de ce permis de conduire un vrai business et se sont spécialisées dans le remplacement de " clients ", pour les tests de conduite sur route.
Désormais, cela sera plus difficile, les contrôles seront plus stricts, avec prise systématique des empreintes digitales et de photos, lors de chaque début de test.
La session de conduite sera intégralement filmée par des caméras embarquées à bord de tous les véhicules.



Les étudiants apprennent à conduire en trois temps, d'abord le code, à l'aide de logiciels, ensuite sur simulateur, dont le temps minimum de pratique est fixé à trois heures. puis vient alors la partie circulation réelle, au volant, dans les rues.
Seuls les étudiants qui ont réussi les deux premières étapes de ces tests peuvent accéder aux épreuves pratiques sur route.
Espérons donc que ces mesures apportent un peu plus de sécurité sur les routes vietnamiennes.

...les Xe Ôm ont élevé cette inoccupation au rang d'art, parvenant à passer le plus clair de leur temps, à dormir en équilibre sur leurs montures.



Le moindre ralentissement de la circulation devient prétexte à un petit roupillon.



J'ai toujours été épaté par les photos des élèves qui dorment en classe, comme ici, Khành, une des copines de Vân, peu captivée par le cours de géométrie.



Lorsque j'étais encore étudiant, personne ne se serait aventuré à dormir en classe, car les craies volaient bas et les professeurs étaient de vrais tireurs d'élite capables de viser votre crâne assoupi depuis l'autre bout de la pièce.
Le réveil risquait d'être brutal, douloureux et humiliant.

Pour le moment, il est encore difficile d'avoir une idée précise de ce que sera la couverture, mais celle-ci sera très certainement plus efficace que l'actuelle.



Depuis le balcon, mes bébés lapins suivent le déroulement des opérations et me feront part des changements et en cas de problème, Bella n'hésitera pas à mettre les pieds dans le plat, comme elle en a l'habitude.



Pendant ce temps là, à Melbourne, Vân se les gèle, mais apprend à vivre avec les températures hivernales et cela ne l'empêche pas de s'occuper des formalités nécessaires à son inscription à l'université.
Ce matin, elle est allée chercher sa carte d'étudiante.



L'écharpe, le col roulé et l'anorak font désormais partie de sa tenue quotidienne... en attendant l'été prochain.

Perchés à plus de vingt mètres de haut, ils soudent, coupent et se déplacent sur les tôles de la couverture et cela sans aucune sécurité, malgré le vide.
De longues poutrelles métalliques sont entreposées au sommet du bâtiment et sont en cours d'assemblage.



Je ne sais pas encore ce qu'ils font, mais je pense qu'ils sont en train de remplacer ces horribles et dégradés filets de protection solaire, par un toit plus rigide.
Depuis notre appartement, nous avons une vue plongeante sur ce collège, alors je ne tarderai pas à en savoir plus.

Pour fêter cela, les étudiants en dernière année de lycée, ont pour habitude de demander à tous leurs camarades de signer leur chemise d'uniforme, ou tee-shirts de sport.



Parfois même, la dernière journée de cours est l'occasion de se lancer dans une grande bataille de couleurs, en se jetant de la poudre de peinture et en s'arrosant ensuite copieusement.



L'année dernière, Vân et ses amies étaient rentrées à la maison, toutes recouvertes de peinture, lors de leur toute dernière journée, au lycée Hùng Vương.
Cette année, à l'université, elle n'a pas eu droit à ce genre de manifestation de joie... elle vieillit, sans doute.

Une foreuse prépare un trou du diamètre et de la profondeur nécessaire et un gros marteau pneumatique, relié à une grue, vient enfoncer les piliers en force.
Il faudra en installer 239, selon les architectes qui ont réalisé les tests de densité du terrain.
A l'heure actuelle le nombre de ces mâts de consolidation du sous-sol déjà posés, s'élève à environ une centaine.



Un ouvrier soude des anneaux de levage au bout des tubes, afin qu'ils puissent être soulevés et déposés dans les orifices qui les attendent.



Les vietnamiens ont de l'humour, pour la construction d'une église et d'une école catholique, ils n'ont pas trouvé mieux qu'une grue KATO, si ça ce n'est pas le sens du détail...