La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

En 1866, la Compagnie des Bateaux - Omnibus voit le jour.
Elle assure alors le transport fluvial de Charenton à Suresnes, avec une flotte de bateaux à hélice.



Avec la création des premières lignes de Métro, en 1900, ce transport fluvial a alors rapidement été déserté par les voyageurs, qui lui préféraient la rapidité du réseau ferré souterrain et en 1917, ces lignes fluviales ont donc toutes été supprimées.



Malgré l'évidente inutilité de ce genre de moyen de locomotion, mais complètement obnubilé par le sentiment de devoir satisfaire les élans pseudo-écologistes de certains électeurs, le 11 juillet 2007, le Syndicat des Transports d'Ile de France ( STIF ) a réitéré cette absurdité pourtant reconnue et lancé une phase d'expérimentation d'un système de navettes fluviales, sur une partie de la Seine.
Les Bato-bus étaient nés, sous le nom de Voguéo.



Totalement inutile pour les parisiens, ce service fluvial ne transporte qu'une clientèle constituée essentiellement de touristes.
Les porteurs d'un titre de transport francilien y sont en effet estimés à moins de 5 % du total des voyageurs.
Au Việt Nam, l'eau est omniprésente et à certains endroits, notamment dans le Delta du Mékong, il faut parfois traverser de nombreux arroyos, pour aller travailler, faire ses courses, ou étudier.
Les élèves de cette école primaire de Cà Mau, sont chaque matin déposés directement sur la berge, à la porte de leur établissement.



Malgré la nette amélioration du réseau routier, il est parfois nécessaire de faire un détour de plusieurs kilomètres, pour se rendre sur l'autre rive, alors les gens préfèrent emprunter les traditionnels bacs, avec leurs motos.



Les ouvriers qui travaillent au bord des rivières apprécient également de pouvoir emprunter ce mode de transport rapide et à bon marché, même les forces de police y ont recours, lors de leurs visites sur des îlots isolés.



Les bateaux qui effectuent la livraison de marchandises, entre Cao Lãnh et Sa Đéc, transportent régulièrement des passagers, notamment en périodes de crues, lorsque les routes de ce secteur sont impraticables.



Le confort n'est pas terrible, on voyage dans les odeurs d'essence, d'huile et de fumée, mais c'est une expérience qui vaut la peine d'être vécue.
C'est ça, le vrai Việt Nam.

Au cœur de Phnom Penh, au Cambodge, la rivière se sépare en deux branches, la rivière Bassac, qui est appelée Sông Hậu Giang, en vietnamien, part vers la droite et juste à sa gauche, la rivière Mékong ( appelée Sông Tiền au Việt Nam ), la suit en parallèle.
Toutes deux se divisent en un grand delta mesurant environ 250 kilomètres de long et couvrant une superficie de 40 577 kilomètres carrés, avant de venir terminer leur trajet dans la mer, par neuf portes appelées " Chín Rồng ", ce qui en français signifie " Neuf dragons ".



L'embouchure du Mékong et son delta sont fortement soumis aux caprices des marées et des crues du fleuve.
Ses habitants doivent fréquemment subir les dégâts occasionnés par la montée des eaux.
Il existe, à Hồ Chí Minh ville, un lycée qui était autrefois appelé " Chasseloup-Laubat ", du temps où Marguerite Duras ou Tonton Victor y étudiaient.
Aujourd'hui, cet établissement porte le nom de " Lê Quý Đôn " et cette année, les élèves des cours de géographie ont dû plancher sur un projet scolaire concernant la région couverte par le delta du Mékong, appelé " Le trésor des neuf dragons " ( Kho báu Chín Rồng ).



Leurs travaux devaient présenter des solutions pour le développement énergétique autonome de cette région...



...et des idées innovantes pour la construction de maisons flottantes, ou même montées sur ponts élévateurs, qui pourraient résister aux inondations...



...ou encore d'autres, de forme cylindrique, qui feraient fi des violentes tempêtes.



Certaines idées sont très abouties et leurs concepteurs ont de l'avenir, s'ils choisissent de persister dans cette voie créative.

Une fois arrivés sur place, après un voyage de plus de 1000 kilomètres, ces purificateurs ont été mis en service, le plus grand d'une capacité de traitement de 1000 litres par heure, a été installé au bord de la rivière.



Le second, d'une capacité de traitement de 300 litres par heure, est destiné à circuler dans les villages du secteur.
Les habitants peuvent venir y remplir leurs bidons.



Une fois la situation revenue à la normale, la compagnie Ngô Hoàng Phương Nam fera don de ces deux purificateurs d'eau à la province de Quảng Bình, régulièrement touchée par ces catastrophes naturelles.

Les services municipaux doivent également ramasser les nombreux détritus déposés par les flots.



Les boutiques sont elles aussi débarrassées des traces de la montée des eaux, autant à l'extérieur qu'à l'intérieur.



Une fois ces tâches ingrates mais nécessaires achevées, l'accueil des touristes pourra de nouveau être envisagé.
Lors des inondations, certains habitants de Hội An avaient organisé des visites de la ville à bord de barques.



Cette ville ne vit que du tourisme et les pertes de revenus sont colossales, alors tout ce qui peut permettre de mettre un peu de Nước Mắm dans le bol de Phở est le bienvenu.
Ces visites nautiques improvisées permettaient de jeter un regard différent sur Hội An.



Très vite, le niveau de la rivière Thu Bồn va redescendre et la vie va elle aussi reprendre son cours normal.

En revanche, les inondations sont toujours très importantes, dans tout le centre du pays, ainsi que dans les régions montagneuses.
Dans les vallées, comme celles de la province de Quảng Bình, le niveau des eaux pluviales est monté de manière très significative et de nombreuses maisons sont submergées.



Certains habitants se résignent à subir à chaque saison des pluies les caprices de la nature, tandis que les plus futés font preuve d'ingéniosité.
Lors des crues, leurs maisons se mettent à flotter et ne sont plus inondées.



Grâce à l'installation de bidons vides sous leurs habitations, les habitants de ces maisons flottantes ne sont plus obligés d'aller se réfugier sur les hauteurs, lorsque leur village est inondé.



Ces flotteurs improvisés permettent de sauvegarder le mobilier et les biens les plus précieux.
Lors de la décrue, la maison ben arrimée à des poteaux retrouve sa place au sol... jusqu'à la prochaine alerte.

Les alentours et les jardins du palais impérial Thái Hòa ( le Palais de l'harmonie suprême ) sont actuellement envahis par les eaux.



Les poissons de ses bassins en profitent pour partir en escapade.



La ville de Huế est réputée pour son temps pluvieux, il existe d'ailleurs une chanson très célèbre qui peut servir d'hymne à cette ancienne cité impériale et qui s'intitule " Mưa Trên Phố Huế ", ce qui traduit en français signifie " Il pleut sur les rues de Huế ".
Lorsque vous avez traversé une bonne partie de la planète pour venir en voyage au Việt Nam, absolument rien ne peut vous empêcher de profiter de ses paysages et visites.
Ce couple de touristes allemands s'est équipé en conséquence, afin de braver les éléments.



L'eau fait partie de la vie des vietnamiens et parfois, ils poussent cet amour un peu loin, comme par exemple dans ce café de Hồ Chí Minh ville, le Amix Coffee.



En effet, dans cet établissement, il existe une salle spéciale, dans laquelle les carpes Koï peuvent divaguer entre les pieds des clients, sur un sol spécialement inondé.



En ce moment, dans certaines régions du pays, ce concept n'obtiendrait aucun succès, mais à Hồ Chí Minh ville, c'est considéré comme très " tendance ".