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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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5 articles taggés marchandise

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Le tr'Hồ plein.

Les restrictions de circulation actuelles, au Việt Nam, rendent difficiles les transports de denrées mais aussi des marchandises de toutes sortes et au bord de la rivière Sài Gòn, le port de Cát Lái, dans le district Thủ Đức de Hồ Chí Minh ville est arrivé à complète saturation, en raison de l'accumulation de conteneurs qui ne peuvent prendre la route vers leurs destinataires.

Le tr'Hồ plein.
Saturation Hồ port de Cát Lái - Photo Journal Tuổi Trẻ.

De nombreuses usines ayant réduit ou cessé leurs activités, les commandes livrées s'entassent sur les docks.

Le tr'Hồ plein.
Des piles de conteneurs de plus en plus Hồ-tes - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les rares camions qui entrent et sortent du port sont autorisés à acheminer des conteneurs dans le secteur uniquement.

Le tr'Hồ plein.
Transport limité Hồ livraisons proches - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les guichets des douanes sont également déserts.

Le tr'Hồ plein.
Nul besoin d'attendre l'appel de son numér'Hồ - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Les autorités maritimes ont donc demandé aux compagnies maritimes d'effectuer leurs livraisons dans d'autres ports des environs, comme celui de Tân Cảng - Cái Mép, à quelques kilomètres au nord-ouest de Vũng Tàu, tout près de l'embouchure de la rivière Sài Gòn, ou encore à Hiệp Phước.

Le tr'Hồ plein.
Trois ports de marchandises Hồ portes de Hồ Chí Minh ville.

Le Covid-19 n'a pas fini de nous pourrir la vie et désormais, tout est devenu compliqué.
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#Posté le mardi 03 août 2021 19:00

Hồ fil des rails.

Les marchandises exportées vers l'Europe depuis les pays d'Asie, dont le Việt Nam, sont très généralement transportées par des cargos car c'est une solution peu onéreuse, permettant de transporter de gros volumes de marchandises.
Le défaut principal de cette méthode est le temps nécessaire au transfert des biens, généralement supérieur à un mois.
La plus grande partie du frêt ainsi acheminé l'est à destination du plus important port d'Europe, celui de Rotterdam, aux Pays-Bas.

Hồ fil des rails.
Le port de Rotterdam, Hồ Pays-Bas.

La Belgique voisine possède aussi deux ports importants, celui d'Anvers, arrivant en deuxième place, juste après Rotterdam, en terme de volume de marchandises, ainsi que celui de Bruges, second port du pays.
Les deux tiers des transports maritimes se font en conteneurs.
Le 20 juillet, la Việt Nam Railways Corporation ( Đường sắt Việt Nam, ou ĐSVN, en vietnamien ), a affrété le premier train de conteneurs à destination de la Belgique.
Ce convoi se composait de 23 conteneurs de 40 pieds ( 12 mètres ), remplis de marchandises telles que du textile, du cuir et des chaussures.

Hồ fil des rails.
Un train de conteneurs, Hồ départ du Việt Nam.

Le train est parti de la gare de marchandises de Yên Viên, en limite nord de Hà Nội.

Hồ fil des rails.
La gare de marchandises de Yên Viên, Hồ nord de Hà Nội.

Son trajet l'a ensuite mené à Zhengzhou ( 郑州市 ), où son chargement sera attelé à un convoi du train régulier Asie - Europe.

Hồ fil des rails.
Du nord du Việt Nam Hồ centre de la Chine.

Ce train met vingt-et-un jours pour accomplir le plus grand voyage en train dans le monde, entre Yiwu ( 义乌市 ), à l'Est de la Chine et Madrid en Espagne, soit un trajet de 9977 kilomètres.

Hồ fil des rails.
Un voyage ferroviaire Hồ long cours.

La destination des conteneurs vietnamiens est la ville de Liège, en Belgique.
L'entreprise à l'initiative de ce transport envisage de créer 8 voyages de ce type par mois, au départ du Việt Nam.
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#Posté le jeudi 22 juillet 2021 19:00

Modifié le vendredi 23 juillet 2021 00:40

Niv'Hồ trop bas.

Hồ Chí Minh ville se trouve au bord de la rivière Sài Gòn et le transport fluvial a depuis toujours été une façon efficace de la ravitailler.
Avec la taille croissante des navires, l'ensablement des cours d'eau pose de plus en plus souvent de gros problèmes de navigation.
Le port de marchandises de Cát Lái est le point de livraison le plus important de la grande métropole du sud du Việt Nam.

Niv'Hồ trop bas.
Le port de marchandises de Cát Lái, Hồ portes de Sài Gòn.

Le fonctionnement de celui-ci, situé sur le fleuve Soài Rạp débouchant directement dans la Mer de l'Est du Việt Nam, entre le Delta du Mékong et la ville de Vũng Tàu, est fortement perturbé par le manque de profondeur des eaux et l'absence d'entretien des voies navigables le desservant.
Les navires de fort tonnage n'y ont plus accès et leurs marchandises doivent être acheminées par voie routière, sur des camions porte-containers, régulièrement à l'origine de très nombreux et mortels accidents de la circulation.

Niv'Hồ trop bas.
Tr'Hồ d'accidents - Photo Journal Tuổi Trẻ.

De grandes opérations de dragage ont été lancées et les navires qui en sont chargés sont en opération 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
En faisant passer la profondeur du chenal de 9 mètres à plus de 11 mètres, cela permettra le passage des navires de 20000 à 30000 tonnes.

Niv'Hồ trop bas.
La chasse Hồ sable est ouverte - Photos Journal Tuổi Trẻ.

Afin de conserver le trafic des voies navigables, ce genre d'entretien permanent est indispensable.
En France, l'estuaire de la Loire fait l'objet de constantes interventions, pour ne pas bloquer l'accès aux ports de Saint-Nazaire et de Nantes.

Niv'Hồ trop bas.
Faire face Hồ problème.

Cette activité essentielle négligée pendant des années, va coûter une somme colossale à mettre en œuvre et le chiffre de 270 milliards de VN Đồngs par an ( soit presque 11 millions d'€uros ), pour l'année 2021 et les deux suivantes est avancé.
La reprise des activités du port de Cát Lái permettra toutefois de rapidement renflouer les caisses de la ville.
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#Posté le mercredi 19 août 2020 19:00

Marché pas commun.

Le Cambodge est un pays très pauvre, dans lequel l'agriculture est peu développée et plutôt archaïque.

Marché pas commun.
Agriculture au Cambodge.

La majorité des fruits et légumes consommés dans ce pays, provient du Việt Nam.
Dans le district de Tịnh Biên, qui se trouve dans la province de An Giang, le petit poste frontière de Phnom Den, est le principal port d'entrée de toutes les marchandises importées au Cambodge.
Le ballet des motos et camions est permanent et les quantités transportées sont impressionnantes.
Les motos qui traversent la séparation entre les deux pays peuvent souvent transporter une tonne de denrées.

Marché pas commun.
Une tonne en équilibre.

Ces livraisons sont ensuite transférées dans des camions, ou sur des remorques tirées par des motos.
Ces sortes de Tuk Tuks transportent alors parfois un poids qui peut facilement atteindre, comme ici, les 10 tonnes.

Marché pas commun.
Jamais en surcharge.

PTRA ( poids total roulant autorisé ), PTAC ( poids total autorisé en charge ), qu'est-ce que ça peut faire ?
Pour une 125 cc, tracter 10 tonnes ce n'est pas mal, mais il vaut mieux avoir de très bons freins.
Le libre passage de la frontière est accordé aux habitants du Cambodge et du Việt Nam, alors certains cambodgiens viennent directement se ravitailler chez leurs voisins, avant de rentrer à la maison, chargés comme des bourriqu'Hồ.

Marché pas commun.
Rien à déclarer ? Alors c'est bon, pouvez y aller !..

Le passage de la frontière ne pose aucun problème, tout est parfait.
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#Posté le dimanche 25 août 2019 01:07

Modifié le dimanche 25 août 2019 01:34

P'Hồ-litique.

Les États-Unis ont décidé de porter à 25 %, les droits de douane, pour les marchandises en provenance de Chine et importées sur leur sol.
Afin de contourner cette sorte d'embargo financier, les chinois ont délocalisé une partie de leur production, dans des pays voisins, non soumis à cette augmentation des taxes d'importation, comme le Việt Nam ou le Cambodge.
Ils utilisent également un moyen frauduleux pour contourner cette taxation, en indiquant, sur les emballages et les étiquettes de certains vêtements produits dans des usines chinoises, que ceux-ci sont fabriqués au Việt Nam, ce qui est totalement faux.
Les services douaniers vietnamiens sont mis à contribution pour stopper ces pratiques qui affectent la réputation des entreprises et des produits du pays.

P'Hồ-litique.
Contr'Hồ-les des marchandises.

Des dizaines de cas de produits estampillés à tort " Made in Việt Nam " et destinés aux États-Unis, à l'Europe et au Japon ont d'ores et déjà recensés par les douanes.
Le gouvernement vietnamien a décidé d'augmenter les sanctions pour dissuader ces pratiques.
Les marchandises seront saisies, détruites et une amende salée sera adressée aux contrevenants.
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#Posté le jeudi 13 juin 2019 00:41

Modifié le jeudi 13 juin 2019 06:42

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