La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Certaines marques sont devenues des légendes ou des noms communs, comme Frigidaire, ou, au Viêt Nam, Honda.
La marque japonaise a été la première à importer des petites motos de 50 cm3, les fameuses Honda CUB, puis, ensuite, la Super CUB, qui était dotée d'un moteur d'une cylindrée de 109 cm3.
La présence française avait aussi apporté, outre la baguette, les célèbres Mobylettes, dont le nom est aussi passé dans le langage courant, désignant tous les petits cyclomoteurs, quelle que soit leur marque.
On en voit fréquemment, dans les rues de Saïgon, parfaitement restaurées.


Cet engin est simple à dépanner, a une consommation de carburant très faible et est idéal, pour circuler en ville.
Il est, de ce fait, très recherché, tout d'abord, par les anciens, qui en ont bien souvent possédé une dans leur jeunesse, ou par les jeunes bobos nostalgiques d'une époque révolue, qu'ils n'ont pas connu.


On trouve de nombreuses petites annonces, comme pour ce modèle de 1981, vendu en l'état, pour 30 Millions de Độngs.
Les prix de vente sont très élevés, souvent supérieurs à celui d'un Honda Future 125 FI, modèle 2015, un tout autre engin, moderne et à moteur à injection, vendu 29 Millions de Độngs, neuf.


Ces tarifs sont la preuve du succès populaire, de ces petits engins motorisés.
Pour ce prix là, la livraison est comprise, lorsque la " Mob " arrive à votre domicile, les pneus sont propres, ils n'ont pas touché le bitume.


Les Mobylettes n'ont pas fini de circuler, dans les rues vietnamiennes, tout comme les Solex, aussi très prisés des jeunes étudiantes en Áo Dài.


Ces jolies demoiselles en bicyclette ou en Solex, sont plus bien agréables à regarder, qu'en moto moderne, trop rapide.
Avec ce type d'engin, elles mettent plus de temps à passer, pour le plaisir de nos yeux émerveillés.
Même Hồ Chí Minh, semble ébloui par cet agréable spectacle.