La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

La baie la plus célèbre du monde a eu à déplorer une série de 8 accidents, qui ont fait plusieurs dizaines de victimes, rien que pour l'année 2011.



En janvier 2012, il a donc été imposé aux voyagistes qui proposaient des croisières sur les eaux de la Baie de Hạ Long, de peindre intégralement en blanc la coque de tous leurs navires, de façon à faciliter les opérations de sauvetage, notamment les recherches nocturnes, lors d'un naufrage.



Cette opération a concerné 502 bâtiments et a été réalisée en trois mois.
Le paysage de la Baie en est depuis transformé et pour y voir des bateaux de couleur marron, il faut maintenant acheter de vieilles cartes postales.



Certains autres bâtiments flottants attirent également l'attention des pouvoirs publics, notamment les restaurants flottants.
Sur les côtes, les îles, ou même les lacs des grandes villes, ces établissements s'installent et bien souvent sans aucun respect des règles d'hygiêne ou de sécurité.
Leur fermeture administrative et immédiate est alors prononcée.
Oui, mais voilà, ces gargotes ne sont généralement pas détruites et leurs épaves rouillées restent polluer l'environnement.
À Hà Nội, le lac de l'Ouest ( Hồ Tây ), en compte une dizaine.
Laissées totalement à l'abandon et sans surveillance, celles-ci sont pillées et se dégradent de plus en plus.



Les surfaces dévorées par la rouille peuvent se transformer en pièges mortels, pour les ferrailleurs improvisés.



La misérable tête de ce dragon, qui orne la proue de ce qui était autrefois un restaurant très fréquenté, est désormais la seule partie du navire qui apparaîsse encore à la surface des eaux.



Le démantèlement a enfin commencé et les abords du lac seront bientôt rendus aux promeneurs et aux pêcheurs.



Au Việt Nam, une fois la rentabilité d'un commerce perdue, personne ne se soucie plus jamais des installations, ou de leur destruction.
Il sera très difficile d'éduquer la population et de la sensibiliser aux pratiques de protection de la planète.

Cet avion est exposé comme un trophée et une plaque commémorative rappelle que sa destruction s'est produite le 27 décembre 1972.
L'un des appareils les plus emblématiques de ce conflit est sans aucun doute l'incontournable hélicoptère Bell UH-1 Iroquois, plus connu sous le nom de " Huey ".



Le Bell UH-1 est un hélicoptère de manœuvre et d'assaut américain, dont le prototype a effectué son tout premier vol le 22 octobre 1956.
Lors de la chûte de Sài Gòn, les troupes américaines évacuant le pays ont abandonné sur place beaucoup de ces appareils, certains ayant même été jetés à la mer, pour faire de la place sur les ponts des navires qui emportaient les réfugiés.



Plus de 16 000 exemplaires civils et militaires de cet appareil furent produits et exportés vers plus de 70 pays, pendant plus de cinquante ans et il fût décliné en de très nombreuses versions civiles ou militaires, dont certaines volent encore de nos jours, notamment dans les services de secours.



Jusqu'en 2016, les hélicoptères Bell des " Deutschland Notarzt " ( Ambulances d'Allemagne ), ont été utilisés, avant d'être remplacés par des Airbus EC 135, plus modernes et plus rapides.



Pour voir des Bell UH-1 Iroquois ayant participé aux combats au Việt Nam, il suffit de visiter les musées consacrés à la guerre ou de se rendre sur les sites des batailles célèbres, comme celle de Khe Sanh, où en 1962, les troupes spéciales des forces américaines construisirent une base équipée d'une piste d'aviation, permettant de surveiller la zone démilitarisée entre le Nord et le Sud.



Du 21 janvier au 8 avril 1968, une intense bataille y opposa l'armée américaine aux forces Việt Cộng.