La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Ce nouvel ouvrage offrira un nouveau point de traversée de la rivière Sài Gòn, en plus du tunnel de Thủ Thiêm ( Hầm Thủ Thiêm ), au sud et du Pont Thủ Thiêm 1 ( Cầu Thủ Thiêm 1 ), le premier portant ce nom, situé un peu plus en amont de la rivière.



Deux autres ponts routiers sont prévus, toujours nommés " Cầu Thủ Thiêm ", le premier, portant le numéro 3, permettra de relier le 2 ème arrondissement au 4 ème, dans le prolongement de la rue Hoàng Diệu et le second, qui portera donc le numéro 4, partira du 2 ème arrondissement, jusqu'au 7 ème, et débouchera en face de l'actuelle rue Huỳnh Tấn Phát.



La multiplication de ces points d'accès à la ville risque, selon moi, d'avoir un effet contraire à celui escompté, à savoir fluidifier la circulation, en incitant plus d'automobilistes à vouloir entrer en ville.
Le comportement des gens me surprendra toujours et à l'instar des idiots qui dorment devant les boutiques Apple, pour être les premiers à acheter à prix d'or, le nouveau modèle d'i-Phone, ici des milliers de personnes attendaient depuis des heures, l'ouverture des barrières qui leur permettrait d'accéder au nouveau pont.



La cohue indescriptible que ces hordes de motos occasionnaient a causé un retard de deux heures, sur l'horaire prévu et le pont, au lieu d'être accessible à partir de 15 heures, ne l'a finalement été qu'à 17 heures.
Lorsque les barrières ont été ouvertes, tout le monde s'est alors bousculé et précipité, pour être le premier à y accéder.



Cette nouvelle voie de liaison entre les premier et deuxième arrondissements de Hồ Chí Minh ville, ne présente en fait aucune raison spéciale à cette ruée, le seul motif de cette foule nombreuse et impatiente étant tout simplement de réaliser un " égoportrait ", ou un selfie, si vous préférez, afin de montrer au monde entier qu'ils y étaient.



La circulation et l'accès au pont, sont rapidement devenus impossibles, à cause de ces abrutis et la police a dû intervenir, pour les faire dégager.



Dans peu de temps, une autre traversée, réservée aux piétons, celle-la, sera mise en service, au niveau du quai de Bạch Đằng, mais je doute que la foule sera aussi nombreuse que sur le pont Thủ Thiêm 2, ce " Cầu đi bộ ", soit littéralement " Pont piétonnier ", n'étant absolument pas accessible aux véhicules.



Ici, les gens ne font jamais rien sans leur moto et la marche à pieds est loin d'être leur truc, c'est une activité qu'ils considèrent comme réservée aux " pauvres ".

Les postes de contrôle de quartiers sont disséminés un peu partout et sont parfois installés à juste quelques dizaines de mètres les uns des autres.
Notre arrondissement en compte 25 et vous pouvez imaginer que sans un laissez-passer valable, toute sortie, même locale, est difficile, voire impossible.

Le secteur le plus strictement contrôlé est celui de Gò Vấp, où ont été détectés tous les cas de contamination liés à l'église évangélique " Mission Renaissance ".
Personne n'entre ou ne sort de cette zone.



Dix points de contrôle stricts ont été installés, rien que pour cet arrondissement et tous ses accès sont concernés.
Dans l'ordre inverse des aiguilles d'une montre, ceux-ci se situent, à l'entrée du Pont An Phú Đông ①, sur ceux de An Lộc ②, Bến Phân ③, Trường Đai ④ et Chợ Cầu ⑤, ainsi que dans la rue Phan Huy Ích ⑥, puis au niveau du numéro 399 de la rue Tân Sơn ⑦, dans la rue Phạm Văn Đồng, au niveau du parc Gia Định ⑧, dans celle de Lê Quang Định ⑨ et au carrefour des rues Phan Văn Trị et Phạm Văn Đồng, se trouve le tout dernier ⑩.



Les personnes tentant de pénétrer sans raison impérieuse dans le secteur bouclé sont invitées à faire demi-tour.



Ces poulets vont échapper au marché et peut-être vivre un peu plus longtemps.



Pour la première fois depuis l'apparition de ce virus, nous avons droit aux célèbres " attestations de déplacement ".



J'espère que les gens comprendront enfin qu'il faut prendre des précautions, mais comme en France et partout dans le monde, dès que les autorités relâchent la pression, les vieilles habitudes reprennent le dessus.
La mondialisation, plus particulièrement celle des informations relayées par les réseaux " sociaux " et internet, apporte au Việt Nam son lot d'âneries venues de toute la planète.
Les graffitis ont depuis longtemps fait leur apparition sur certains murs de Hồ Chí Minh ville ou de Hà Nội et nous n'échappons pas non plus à la nauséabonde et bruyante diarrhée du rap.
Hier matin, premier jour des restrictions relatives au Covid-19, on constate déjà l'influence des images en provenance d'autres pays et au petit supermarché Co.opMart, où je fais mes courses, plusieurs clientes passaient en caisse avec des chariots remplis de paquets de lessive.



Les commerces essentiels restant ouverts, je n'arrive déjà pas à comprendre la nécessité que les gens éprouvent à stocker de la nourriture, mis à part le fait de rester prudemment confinés chez eux, mais je dois dire que l'achât de ces quantités de lessive me laisse particulièrement perplexe.
Nous allons quand même échapper à la ruée sur le papier hygiénique, car ici les gens n'en utilisent pas beaucoup, ils se servent de préférence des douchettes installées dans toutes les toilettes.

Heureusement, la lenteur nous permet d'apprécier le paysage, en particulier lorsque la ligne suit les contours de la côte, dans toute la portion comprise entre les gares de Mường Mán, Tháp Chàm et Nha Trang.



Un projet de construction de ligne à grande vitesse Nord - Sud ( Đường sắt cao tốc Bắc - Nam ) est à l'étude et permettra à terme de relier les deux principales villes du Việt Nam, à savoir la capitale Hà Nội et Hồ Chí Minh ville en 5 heures et 20 minutes seulement, ce qui est bien inférieur aux 29 à 35 heures actuellement nécessaires pour couvrir les 1600 kilomètres qui séparent ces deux métropoles.



Ce sont les japonais qui ont remporté l'appel d'offres, grâce à un train de type Shinkansen.
Les prévisions les plus optimistes en avancent la mise en service pour 2035 et certains travaux ont déjà commencé, entre Hà Nội et Vinh, au nord et entre Nha Trang et Hồ Chí Minh ville, au sud.
Le doublement de la voie actuelle permettra de commencer les opérations de construction des voies rapides, tout en conservant la circulation des trains.
La livraison des rails et des traverses a déjà commencé et ceux-ci sont stockés le long de la voie, en attendant leur utilisation.



Avec la mise en service du train à grande vitesse, estimée à 320 kilomètres par heure, Nha Trang ne sera plus qu'à une heure vingt de Hồ Chí Minh ville, au lieu des huit heures actuelles.
Les mesures de précaution prises devront être draconiennes, car ici les gens ne s'embarrassent pas trop et prennent de grosses libertés avec les consignes de sécurité.
Les passages à niveau, même ceux qui ont été automatisés, sont systématiquement encadrés par des employés de la compagnie ferroviaire, lors de leur fermeture.



Les préposés aux barrières se rendent sur les plus isolées, en moto, afin de signaler au conducteur du train qu'il peut passer, en agitant un drapeau jaune, comme le font leurs collègues, tout au long du parcours.



Il va falloir que les voies soient bien protégées des intrusions, car un train qui arrive à plus de 300 kilomètres par heure est bien plus dangereux que les tacots actuels.

Un autre projet dont nous n'entendions plus parler, va être priorisé, la construction de la ligne de train à grande vitesse, entre Hà Nội et Hồ Chí Minh ville.
Le réseau nécessitera de très sérieuses modifications, pour le moment, toutes les installations et infrastructures qui le composent sont toujours rudimentaires.



Il va falloir très rapidement donner la priorité aux trains, plutôt qu'aux véhicules qui traversent les voies ferrées, comme c'est bien souvent le cas, actuellement, au point de mettre les barrières des passages à niveau, en travers du chemin des trains.



Le vice-premier ministre, à l'origine de cette annonce, s'appelle Trương Hòa Bình.



Bình ? Bình, ce nom me dit quelque chose...



...Bình, comme Mister Bean ?
Alors je crains le pire.