La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Le nombre de véhicules particuliers ne cesse d'augmenter, mais celui des places de stationnement est limité.
Les gérants de ces emplacements en profitent et au lieu de 5000 VN Đồngs ( 0,20 €uros ), pour les deux-roues, le prix a doublé, pour passer à 10000 VN Đồngs.
Maintenant qu'ils doivent aller à l'école, travailler ou même pour sortir au centre-ville, beaucoup de gens choisissent les taxis, ou les véhicules de la société Grab.
En attendant l'ouverture du Métro, les étudiants qui n'ont pas les moyens de payer tous ces frais de parking, privilégient alors la location des vélos en libre-service.



Les 500 bicyclettes du principal fournisseur " Mobike ", sont disponibles dans les 43 stations du premier arrondissement.



Pour louer un vélo, il faut scanner le QR code situé sur la serrure fixée sous la selle, à l'aide de l'application dédiée " TN Go ", pour accéder à la page d'accueil du prestataire, ce qui déverrouille l'antivol et enregistre les données de paiement.



D'autres clients de ce service sont plus surprenants.
Les contrôles d'alcoolémie, de plus en plus fréquents, à Hồ Chí Minh ville, commencent fortement à y inquiéter les buveurs.
Certains irréductibles continuent à prendre des risques, avec leur vie et surtout celle des autres usagers de la route, en conduisant malgré un état second, mais parfois, la prudence l'emporte et l'utilisation des vélos en libre-service est devenue fréquente.
Beaucoup de buveurs invétérés, ne pouvant résister à l'envie d'une bière, puis deux, puis trois... arrivent au bar sur ce type d'engin.
Après quelques heures passées à engloutir des canettes de divin nectar houblonné, ceux que les gens d'ici qualifient de " Não cá vàng ", soit " Cerveau de poisson rouge ", ou comme on les appelle " Cervelle d'oiseau ", en France, ne sont plus en état de repartir sur deux roues et font appel à une voiture avec chauffeur, ou un mototaxi, en laissant leur monture sur place, au lieu de la ramener à un point de collecte.
Ces vélos sont parfois récupérés, par la compagnie qui les loue, dans de drôles de postures et d'endroits.



La note doit être salée, car le compteur ne s'arrête que lors du verrouillage, à une borne.
Nous n'en sommes pas encore au point des Vélib' de la ville de Paris, dont on retrouve quelques exemplaires jusqu'au fond de l'Afrique.



Ici, le matériel est en relativement bon état et généralement bien remis aux sites de collecte.
Le Việt Nam, ce n'est pas la France, où à Paris, grâce aux " chances ", bon nombre de ces vélos terminent leur vie dans la Seine.

Sur la route, tout le monde manifeste de manière bruyante, son intention de changer de file, ou simplement pour indiquer qu'il remonte la circulation à contresens, voire également pour signaler que le feu va bientôt passer au vert.



Ici, personne ne regarde autour de lui, le regard des conducteurs est uniquement fixé sur la route, deux ou trois mètres devant leur véhicule.
Cette profusion de " bip-bip " et de " pouet-pouet " a un effet pervers, car plus personne n'y fait vraiment attention, ce qui occasionne de très nombreux accrochages.
Même les sirènes et les gyrophares des ambulances ne leur permettent pas de se faufiler dans la circulation.



Pour se faire entendre, certains ont donc décidé d'employer les grands moyens, alors malgré les interdictions, ils ont fait installer sur leurs véhicules, des avertisseurs de très grande puissance, alimentés par un compresseur à air.



Ce type d'avertisseur est très répandu sur les routes, ceux-ci équipent notamment les camions qui y roulent à tombeau ouvert et surgissent dans votre dos, dans un bruit d'enfer.



Comme une trainée de poudre, cette idée brillante a fait son chemin et à Đà Nẵng, de nombreux chauffeurs de taxis se sont équipés de ces trompes assourdissantes, au mépris des autres usagers de la route et surtout des habitants.
Heureusement, la police n'a qu'à tendre l'oreille, pour débusquer ces contrevenants et la sanction tombe aussitôt.



Ceux qui se font prendre écopent d'une suspension de permis d'une durée de 2 mois, ainsi que d'une amende de 3,4 millions de VN Đồngs ( soit environ 140 €uros ).



Leur klaxon illégal est confisqué et ils doivent en plus remettre leur véhicule en état, à leurs frais, bien sûr.

Les SEA Games, ou South-East Asian Games, voient s'affronter, tous les deux ans, les athlètes de 11 pays de la zone Est de l'Asie, à savoir, le Brunei , le Cambodge, l'Indonésie, le Laos, la Malaisie, la Birmanie, les Philippines, Singapour, la Thaïlande, le Timor oriental et bien sûr le Việt Nam.
L'année dernière, cet événement avait été annulé, à cause du Covid-19, mais il a eu lieu, à Hà Nội, à partir du 12 mai 2022.



Les épreuves de cette compétition comprennent une douzaine de disciplines sportives, dont la Natation, le Baseball, le Basketball, le Cyclisme, l'Équitation, le Football, la Gymnastique, le Hockey, le Handball, le Volleyball, le Tir à l'arc et la Lutte.
Lors de ce genre d'événement sportif, les vietnamiens se pressent dans les bars, pour assister aux rencontres et ceux qui travaillent trouvent toujours un moyen de regarder les matches.
Maintenant, c'est tout à fait possible de le faire sur un Smartphone et les gens ne s'en privent pas, même quand ce n'est pas très recommandé.
Notre chauffeur de taxi avait posé son téléphone devant les indications de son tableau de bord et sautait sur son siège, à chaque action offensive.



Dans un véhicule électrique Tesla, arrêté près de nous. à un feu, le grand écran tactile, qui affiche les informations relatives à la conduite, avait été configuré pour diffuser les images du match de football.



La conduite des vietnamiens n'est pas vraiment leur point fort, alors ils feraient bien mieux de rester concentrés sur la route.
Pendant la quasi totalité du trajet, j'ai entendu le bruit du clignotant, resté enclenché, l'écran du téléphone sur lequel était diffusée la rencontre empêchant le chauffeur de voir les lampes de son tableau de bord.

Trung Nguyên est une marque de café domestique majeure au Việt Nam et elle exporte ses produits dans 25 pays, y compris les principaux marchés asiatiques tels que Japon et Singapour.



La réussite attirant la convoitise et la rivalité, la solution que Đặng Lê Nguyên Vũ a trouvée, a été de créer lui-même une société concurrente, appelée G7, plus spécialisée dans le café instantané et mise au nom de sa femme, Lê Hoàng Diệp Thảo.



La marque porte le nom de G7 car c'est un nom court facile à lire et à retenir non seulement pour les clients nationaux mais aussi pour les clients étrangers et constitue l'abréviation de " Groupe des 7 pays industriels développés, dans le monde ".
Ces pays visés par les ventes de l'entreprise sont les États-Unis, le Royaume-Uni, la France, le Japon, le Canada, l'Allemagne et l'Italie ).



En moins de 10 ans, la compagnie Trung Nguyên a investi dans la construction des 5 plus grandes usines de café en Asie , dont 2 pour produire la marque G7.
Le chiffre d'affaires de la branche Trung Nguyên a été de 205,93 millions de dollars américains ( US $ ), en 2018, tandis que celui de G7, pour la même année, s'élevait à 132,48 millions de dollars américains.
Une belle réussite, mais l'argent ne fait pas le bonheur, en 2021, le divorce est prononcé, entre Đặng Lê Nguyên Vũ et son épouse Lê Hoàng Diệp Thảo, mais je ne me fais de soucis pour aucun des deux, la fortune amassée a été partagée en deux, ce qui fait plusieurs centaines de millions de dollars américains chacun.
En France nous avons également notre G7, sous la forme d'une compagnie parisienne de taxis, créée en 1905. Ce nom fait référence au garage numéro 7 se situant à Saint-Ouen.



Attention l'abus de G7, café comme taxi, peut rapidement taper sur le système, alors l'un comme l'autre sont à consommer avec modération.

Ces véhicules de moins de 9 places avec chauffeur sont appelés " taxis technologiques " et sont plus connus sous le terme de " VTC ", en France.
En 2019, le marché des services de transport en ligne au Việt Nam a pesé 722 millions d'US $, avec une croissance annuelle de 15,8 % prévue dans les années à venir et une prévision de revenus qui est estimée à 1,3 milliard d'US $ en 2023.
Au Việt Nam, Grab, dont l'application de réservation est la plus téléchargée, domine actuellement avec 99% des utilisateurs.
Ce type de transport fait énormément de tort aux taxis traditionnels, comme les deux principales compagnies du pays, Vinasun et Mailinh.
La prise en charge des passagers débarquant dans les grands aéroports du pays était devenue infernale, à cause de ces trop nombreux véhicules de location qui encombraient les sorties et les voies de circulation, afin de récupérer leurs clients.
La récente instauration des plaques d'immatriculation jaunes, réservées aux véhicules de transport officiels, a déjà permis d'interdire l'accès aux terminaux aériens à ces taxis occasionnels qui n'ont pas droit à ce sésame.



À l'aéroport Tân Sơn Nhất de Hồ Chí Minh ville, la prise en charge des clients par les taxis officiels a été facilitée par la disparition de ces trop nombreux véhicules.



En ce qui concerne les pauvres clients de ces sociétés de transport, depuis le 14 novembre dernier, l'embarquement se fait aux 3 ème et 4 éme étages du parking aérien, ce qui pose des problèmes aux porteurs de bagages.
En effet, les seuls ascenseurs disponibles sont en permanence pris d'assaut par les chariots des voyageurs transportant des tas de paquets et l'accès aux étages doit bien souvent se faire en empruntant les escaliers.



Une fois arrivés en haut, les clients doivent patienter de longues minutes dans la chaleur du parking et les gaz d'échappement, avant que leur chauffeur puisse monter les récupérer.



Pour ma part, je sollicite toujours les taxis des compagnies Vinasun ou Maillinh, disponibles juste à la sortie du terminal, car bien que retraité, mon temps est précieux et il vaut bien plus que les 20 ou 30000 Đồngs supplémentaires que me coûte la course jusqu'à mon domicile avec ces deux compagnies, par rapport à Grab.

Même avec 2 jours de retard, nous avons arrosé ça dans l'appartement d'une copine qui habite non loin de chez nous.



Tout le monde est venu en taxi, ou en Grab, ainsi pas de risque d'être contrôlé positif à l'alcool, lors du retour à la maison.
En plus, Linh et moi avons beaucoup de choses à transporter, elle a cuisiné des Chả Giò ( appelés Nems ou Nems rán, dans le nord du pays ), du cochon laqué ( Héo Quay ), du canard laqué ( Vịt Quay ) et deux tartes aux fraises.



Nous emportons également du bœuf à fondue, ainsi que plusieurs bonnes bouteilles de vin rouge français, de whisky et de vin pétillant.



Le lendemain matin, tout le monde aura de petits yeux et les filles vont très certainement manquer leur cours de yoga.

Dans les années 1960, les chauffeurs de taxis transportaient leurs passagers dans des Renault 4 chevaux, qui avaient été abandonnées par les français, lors de leur retrait du pays, à la fin de la guerre d'Indochine.



De nos jours, les compagnies de taxis sont presque exclusivement équipées de véhicules japonais ou coréens, comme Toyota ou bien Hyundaï et les marques françaises ont quasiment disparu du paysage vietnamien, à part quelques rares modèles de DS ou de Traction avant admirablement restaurés, servant souvent à accueillir les touristes des grands hôtels, à l'aéroport, ou encore de véhicules publicitaires, pour des marques ou des brasseries, comme celle ci-dessous, aux couleurs de la brasserie Hoa Viên, présente à Hồ Chí Minh ville ou à Mũi Né.



Le constructeur Peugeot est le plus présent, au Việt Nam et l'on peut apercevoir certains de ses modèles récents circuler dans Sài Gòn, comme ce 5008 venu nous chercher pour partir dîner au restaurant, avec Grab, le Uber local.



Certains bricoleurs optent pour des modèles beaucoup plus anciens et les restaurent, comme l'un de nos voisins qui possédait déjà une 306 et vient de s'acheter une vieille 205 GR.



Nul doute qu'une fois restaurée, cette voiture ancienne aura fière allure et sillonnera les routes vietnamiennes, pour encore de longues années.