La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Ces véhicules de moins de 9 places avec chauffeur sont appelés " taxis technologiques " et sont plus connus sous le terme de " VTC ", en France.
En 2019, le marché des services de transport en ligne au Việt Nam a pesé 722 millions d'US $, avec une croissance annuelle de 15,8 % prévue dans les années à venir et une prévision de revenus qui est estimée à 1,3 milliard d'US $ en 2023.
Au Việt Nam, Grab, dont l'application de réservation est la plus téléchargée, domine actuellement avec 99% des utilisateurs.
Ce type de transport fait énormément de tort aux taxis traditionnels, comme les deux principales compagnies du pays, Vinasun et Mailinh.
La prise en charge des passagers débarquant dans les grands aéroports du pays était devenue infernale, à cause de ces trop nombreux véhicules de location qui encombraient les sorties et les voies de circulation, afin de récupérer leurs clients.
La récente instauration des plaques d'immatriculation jaunes, réservées aux véhicules de transport officiels, a déjà permis d'interdire l'accès aux terminaux aériens à ces taxis occasionnels qui n'ont pas droit à ce sésame.



À l'aéroport Tân Sơn Nhất de Hồ Chí Minh ville, la prise en charge des clients par les taxis officiels a été facilitée par la disparition de ces trop nombreux véhicules.



En ce qui concerne les pauvres clients de ces sociétés de transport, depuis le 14 novembre dernier, l'embarquement se fait aux 3 ème et 4 éme étages du parking aérien, ce qui pose des problèmes aux porteurs de bagages.
En effet, les seuls ascenseurs disponibles sont en permanence pris d'assaut par les chariots des voyageurs transportant des tas de paquets et l'accès aux étages doit bien souvent se faire en empruntant les escaliers.



Une fois arrivés en haut, les clients doivent patienter de longues minutes dans la chaleur du parking et les gaz d'échappement, avant que leur chauffeur puisse monter les récupérer.



Pour ma part, je sollicite toujours les taxis des compagnies Vinasun ou Maillinh, disponibles juste à la sortie du terminal, car bien que retraité, mon temps est précieux et il vaut bien plus que les 20 ou 30000 Đồngs supplémentaires que me coûte la course jusqu'à mon domicile avec ces deux compagnies, par rapport à Grab.

Dans les années 1960, les chauffeurs de taxis transportaient leurs passagers dans des Renault 4 chevaux, qui avaient été abandonnées par les français, lors de leur retrait du pays, à la fin de la guerre d'Indochine.



De nos jours, les compagnies de taxis sont presque exclusivement équipées de véhicules japonais ou coréens, comme Toyota ou bien Hyundaï et les marques françaises ont quasiment disparu du paysage vietnamien, à part quelques rares modèles de DS ou de Traction avant admirablement restaurés, servant souvent à accueillir les touristes des grands hôtels, à l'aéroport, ou encore de véhicules publicitaires, pour des marques ou des brasseries, comme celle ci-dessous, aux couleurs de la brasserie Hoa Viên, présente à Hồ Chí Minh ville ou à Mũi Né.



Le constructeur Peugeot est le plus présent, au Việt Nam et l'on peut apercevoir certains de ses modèles récents circuler dans Sài Gòn, comme ce 5008 venu nous chercher pour partir dîner au restaurant, avec Grab, le Uber local.



Certains bricoleurs optent pour des modèles beaucoup plus anciens et les restaurent, comme l'un de nos voisins qui possédait déjà une 306 et vient de s'acheter une vieille 205 GR.



Nul doute qu'une fois restaurée, cette voiture ancienne aura fière allure et sillonnera les routes vietnamiennes, pour encore de longues années.

L'enseignement se base sur un livre appelé " Le nouveau Taxi " 1,2 ou 3, selon le niveau des élèves.



Linh avait également appris avec cette méthode, en 2010.
Hier soir, Vân est rentrée enchantée de son premier cours, elle a tout compris ce que le professeur disait.
Elle va progresser très rapidement dans cette langue, à la maison elle entend chaque jour sa mère et moi parler en français, depuis mon installation au Việt Nam, en 2012.