La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

À cet emplacement se tient dès 4 heures et ce pendant 2 heures, un marché spécial durant lequel on vend toutes sortes d'insectes vivants tels que sauterelles, criquets, grillons, termites ou encore des vers ou des lézards..



Cette " marchandise " périssable, qui ne se conserve en vie que pendant une durée maximale de 24 heures n'est pas destinée à servir de snacks aux entomophages vietnamiens, mais plutôt à nourrir les animaux de compagnie qui se délectent de ce genre de nourriture, tels les caméléons, les tortues, ou encore les très populaires et appréciés poissons que l'on trouve ici dans tous les bassins, les fameuses " Carpes Koï " ( Cá Koï, en vietnamien ).



Ces poissons qui peuvent atteindre une grande taille sont considérés comme un symbole de vie, de force et de longévité.
Certains exemplaires peuvent atteindre des sommes colossales.
Selon différents critères, le prix oscillera entre 50 et 1000 €uros, toutefois, quand ces poissons japonais arrivent à dépasser les 50 centimètres, ils peuvent coûter 60 000 €uros.
La " Tancho Kohaku " ( 赤と白の丹町 en japonais ),est la carpe koï la plus recherchée par les amateurs, elle est négociée entre 50 000 et 75 000 euros, à cause de ses couleurs imitant le drapeau de l'Empire du soleil levant.



Chaque année, lors des festivités du nouvel an lunaire, le " Tết Nguyên Đán ", à Sài Gòn, dans le parc Tao Đàn, se déroule un concours récompensant les plus beaux poissons.
Les sélections génétiques permettent d'obtenir des couleurs magnifiques et celui-ci, aux rayures similaires à celles du drapeau de Thaïlande, a bien mérité de remporter son prix, lors du concours de 2019.



Au Việt Nam, les gens commencent à apprécier la compagnie des animaux.
Dans les rues, les chiens sont devenus monnaie courante et beaucoup de maisons possèdent un aquarium ou un bassin.
Regarder les poissons a un effet relaxant.

Habituellement le plus important aéroport du Việt Nam, celui de Tân Sơn Nhất, à Hồ Chí Minh ville, reçoit plusieurs centaines de vols quotidiens, à l'arrivée ou au départ vers le monde entier.
Actuellement le trafic y est nul, autant pour les vols internationaux que domestiques.
L'espace aérien vietnamien, comme on peut le voir sur le site flightradar24.com, est seulement parfois traversé par de rares avions passant à haute altitude.



En temps normal, il y a 19 vols directs par semaine rien qu'entre Paris et Hồ Chí Minh ville, avec une moyenne de 2 par jour.
On estime qu'en ce moment 80% de la flotte mondiale est clouée au sol.
Les compagnies aériennes doivent donc trouver des emplacements pour parquer leurs avions, en attendant la reprise du trafic.
Les pistes d'atterrissage de certains aéroports sont maintenant réquisitionnées pour y stocker les engins, comme celle de Francfort, en Allemagne.



À Roissy - Charles de Gaulle, toutes les bretelles d'accès aux pistes ( taxiways en anglais ), sont couvertes d'avions immobilisés.



Les riverains des aéroports ont actuellement un peu de répit, jusqu'à ce que les vols reprennent et que tous ces avions s'envolent l'un après l'autre.

Aujourd'hui, ce bâtiment existe toujours et après avoir constitué la résidence du premier ministre du Sud-Việt Nam, entre 1954 et 1975, il est maintenant occupé par la direction de la branche sud de la compagnie pétrolière nationale du pays, Petrolimex, dont le siège se trouve à Hà Nội.



Le fabriquant de machines à coudre américain Singer, avait alors construit une usine, tout près de Sài Gòn et vendait son matériel sous la marque Sinco ( Sài Gòn INdustrial COmpany ).
La principale boutique Sinco se trouvait tout près du marché Bến Thành, juste à la jonction des rues Trần Hưng Đạo et Phạm Ngũ Lão, à l'emplacement de l'actuel " restaurant " Mc Donald's.



Les 2700 m2 de bâtiments de l'usine Sinco existent toujours, dans l'arrondissement de Bình Tân, mais ils sont désormais à l'abandon.



Les traces du passé disparaissent peu à peu.
Il faut faire vite, si l'on veut avoir une chance de voir les quelques rares vestiges existant encore.

Le taux de croissance du transport aérien a été décuplé ces dernières années dans tout le sud-est asiatique, avec la hausse de la demande et l'augmentation du pouvoir d'achat des consommateurs.
L'an dernier le nombre de passagers au Việt Nam a atteint 62 millions, contre 25 millions en 2012, sans doute à cause des lacunes en matière de transport ferroviaire.
Le train est lent et ne parvient pas à concurrencer le transport aérien domestique, alors qu'il ne faut que 2 heures d'avion, pour relier Hồ Chí Minh ville à Hà Nội, s'il est effectué par le train, le même trajet de 1726 kilomètres dure autour de 32, voire 35 heures, pour un prix d'environ 80 €uros l'aller simple ( soit environ 2 millions de Đồngs ), alors que pour ce même prix, sur plusieurs compagnies aériennes low cost ( Vietjet, Jetstar Pacific... ), on trouve très facilement des vols aller-retour entre ces deux villes, pour 79 €uros, voire moins, selon les heures de départ ou d'arrivée.
Bamboo espère se faire une place de choix sur ce marché saturé en proposant des vols vers des destinations moins connues et mal desservies par le poids-lourd du secteur Vietnam Airlines ou la compagnie à bas prix Vietjet.



Le propriétaire de cette compagnie aérienne, Trịnh Văn Quyết, âgé seulement de 43 ans, s'est fait connaître en bâtissant le vaste empire immobilier FLC Group, promoteur d'hôtels de luxe et de parcours de golf, ansi que de résidences à travers tout le Việt Nam.



Pour le moment, la compagnie ne possède que 4 avions, dont 3 Airbus A320-200 et 1 A321 Neo.



Bamboo Airways était en attente de son accréditation de vol sur le pays, ce qui explique le peu d'appareils de sa flotte, mais la société a déjà signé avec Airbus, un accord portant sur la livraison de 24 A320neo et un autre avec Boeing pour une commande de 20 Boeing 787-9.
Bamboo Airways va pour le moment proposer huit vols intérieurs quotidiens mais prévoit pour le futur, des vols internationaux depuis Hà Nội vers le Japon, la Corée du Sud, Singapour dans le courant de l'année, puis ensuite, vers l'Europe.
Souhaitons que cette nouvelle compagnie ne soit pas avalée par les géants du transport aérien, Vietjet et Jetstar s'en sortent plutôt pas mal, alors pourquoi pas eux ?
Toutefois, cette entreprise risque gros, car elle investit dans beaucoup de domaines nouveaux à la fois.
C'est également FLC Group qui prévoit la création d'un grand complexe sportif comprenant entre autres, un circuit automobile susceptible d'accueillir des courses de Formule 1, dans les années à venir.
Le projet actuellement le plus abouti, concernant cette nouvelle construction, la situe tout près du stade de football international de Hà Nội, le " Mỹ Đình National Stadium " ( en vietnamien, Sân vận động Quốc gia Mỹ Đình ), juste à l'ouest de la ville, à Đông Anh.



Attention à ne pas vouloir viser trop haut, plus dure risque d'être la chute.