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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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Tr'Hồ compliqué.

La mise en service de la ligne du Métro de Hà Nội, faisant la liaison entre Cát Linh et Hà Đông, pourrait dépendre des résultats des expertises de sécurité réalisées par un cabinet de consultants français appelé " Apave-Certifer-Tricc " ( conseil ACT ).

Tr'Hồ compliqué.
La ligne Hồ-bjet des essais.

Le rapport remis au gouvernement vietnamien signale plusieurs problèmes importants, et cette compagnie estime que le projet ferroviaire Cát Linh et Hà Đông ne répond pas à de nombreuses normes techniques dans l'exploitation d'un système de métro européen.

Tr'Hồ compliqué.
Bient'Hồ en service ? - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Lors d'un récent test concernant 10 procédures d'urgence des systèmes de traction et de freinage électrique, 8 d'entre elles ont échoué.
Le ministère vietnamien des Transports, après avoir examiné les conclusions de ces tests a estimé que le consultant ACT a évalué le projet ferroviaire Cát Linh et Hà Đông selon des règles édictées et adoptées en Europe, tandis que le projet a lui été conçu et construit selon les normes chinoises garanties.
Par exemple, la norme chinoise ne porte que sur l'évaluation et la certification de la sécurité des signaux, mais n'exige pas de faire l'évaluation sur site de la sécurité des systèmes de traction et de freinage électriques, car elle considère que ceux-ci ont déjà été réalisés lors de la réception des trains en usine, tandis que la norme européenne doit impérativement évaluer également la sécurité de ces 3 systèmes.

Tr'Hồ compliqué.
Hồ dessus de la circulation - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Dans le passé, lors de l'exploitation expérimentale du chemin de fer Cát Linh - Hà Đông, le métro de Hà Nội a organisé un exercice de 63 procédures de traitement d'urgence avec le soutien d'experts chinois, lors desquelles certaines recommandations du consultant d'ACT ont été dépassées par les parties prenantes.
Tous ces organismes de certification, homologation, les CHSCT ( Comités d'Hygiène, de Sécurité et des Conditions de Travail ) et autres CSE ( Comité Social et Economique ), dont la création partait d'un bon sentiment, ont rendu le travail impossible.
Lors de mes dernières années d'interventions dans le métro parisien, il fallait bien plus d'une heure pour baliser et protéger la zone des travaux à l'aide de rubalise, de cônes, utiliser un escabeau très lourd qui ressemblait à une chaise haute pour bébés, avec une rambarde... tout ça pour parfois seulement deux minutes de travail effectif, le temps de remplacer une ampoule d'éclairage ou de nettoyer une vitre.

Tr'Hồ compliqué.
Pas tr'Hồ de risques.

On se demande pourquoi la France est à la traîne, c'est pourtant simple, pendant que l'on perd tout ce temps avec des normes anti-ceci ou anti-cela et des procédures de sécurité, les autres avancent, nous rattrapent, nous dépassent et nous larguent.
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#Posté le jeudi 10 juin 2021 19:00

N'Hồ-rmes de sécurité.

Au Việt Nam, la sécurité des travailleurs du bâtiment fait l'objet d'une attention particulière, mais uniquement sur les chantiers dirigés par des compagnies étrangères.
Pour les travaux placés sous la supervision de sociétés vietnamiennes, les règlements sont plus souples, voire totalement laxistes ou inexistants.

N'Hồ-rmes de sécurité.
Plus on monte, plus on tombe de Hồ.

Sur tous les grands sites de construction, notamment ceux du métro, on peut systématiquement voir ces slogans annonçant " Safety First - An toàn là trên hết " ( la sécurité avant tout ).

N'Hồ-rmes de sécurité.
Les trav'Hồ des voies aériennes du métro de Hồ Chí Minh ville.

Le chantier de construction de la nouvelle église du couvent Regina Mundi, était également orné de cet important commandement.

N'Hồ-rmes de sécurité.
Le onzième c'Hồ-mmandement ?

La recommandation n'est valable que sur le site, comme l'indique cette pancarte destinée à être placée à l'entrée d'un chantier de la société Phan Vũ ( Công ty Cổ Phần Phan Vũ ), qui stipule que sans le port d'un casque de chantier ( Không Nón bảo hiểm, abrégé en " Không Nón " ) et d'une paire de chaussures de sécurité ( Không Giày bảo hộ, abrégé en " Không Giầy " ), l'entrée sera interdite ( Không vào ).

N'Hồ-rmes de sécurité.
Ne rien voir n'entraîne Hồ-cune crainte.

Les livreurs de la pancarte ne sont pas sur le site de construction, alors ils ne se sentent pas du tout concernés par ces précautions.
Le passager qui tient le panneau ne verra rien, si un accident survient.
C'est dommage car quand au moment de son arrivée au paradis, Saint-Pierre ou son équivalent vietnamien, va lui demander d'expliquer ce qui lui est arrivé, il n'en aura absolument aucune idée.
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#Posté le mercredi 19 mai 2021 19:00

Hồ travail.

À l'occasion de la commémoration de l'indépendance du Việt Nam, habituellement, les gens partent rendre visite à leurs familles et quittent pour quelques jours les grandes villes.
Cette année, en raison de l'impact financier de l'épidémie de Covid-19, de nombreux étudiants et employés doivent travailler plus, afin de tenter de combler les retards de cours ou les pertes de salaires occasionnés par la fermeture des entreprises et des écoles, pendant plusieurs mois.
Ils choisissent donc de rester à Hồ Chí Minh ville ou à Hà Nội, pour ce 2 septembre 2020.
Les gares routières et ferroviaires sont beaucoup moins fréquentées que d'habitude.
Au terminal des bus de Giáp Bát ( Bến xe Giáp Bát ), à Hà Nội, la salle d'attente est déserte.

Hồ travail.
Pour une fois, on peut patienter Hồ calme - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Pour acheter un billet, nul besoin de faire la queue.

Hồ travail.
Pas besoin d'attendre l'appel de son numér'Hồ - Photo Journal Tuổi Trẻ.

C'est la même chose à la gare routière de Miền Đông ( Bến xe Miền Đông ), à Hồ Chí Minh ville.

Hồ travail.
Attention Hồ zones à risques - Photo Journal Tuổi Trẻ.

Près des issues, des affiches rappellent que lors des retours de déplacement dans des régions ou villes signalées comme destinations potentiellement susceptibles d'être entré en contact avec des personnes contaminées, la mise en " quatorzaine " sera systématiquement appliquée.
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#Posté le mercredi 02 septembre 2020 19:00

Modifié le mercredi 02 septembre 2020 19:47

Ben mon pot'Hồ !..

La saison des pluies entraîne souvent des désagréments.
Outre le fait de parfois rentrer complètement trempé à la maison, si on se retrouve pris sous une forte averse, les installations en équilibre instable se trouvent fragilisées par les précipitations et le sol qui se gorge d'eau et n'offre plus guère d'assise solide aux arbres ou poteaux électriques surchargés.
Au pied de notre immeuble, dans la nuit, un arbre est tombé sur un très encombré support de lignes électriques et téléphoniques.

Ben mon pot'Hồ !..
Attention, chute d'arbre... puis de poteau... puis de câbles.

Le petit commerce n'en est pas perturbé pour autant, la dame qui vend des plats à emporter, juste au pied de ce poteau, qui risque de basculer à tout moment, a tout de même installé son stand ambulant et les clients s'arrêtent sans se soucier du danger.

Ben mon pot'Hồ !..
Ouvert, malgré le danger.

Il est plutôt amusant de constater que les services d'intervention de la compagnie de fourniture d'électricité ont installé des panneaux d'avertissement indiquant " Công trường - Tốc độ 5 km/h ", Travaux en cours - Vitesse maximum 5 km/h, alors que comme à leur habitude, tous les conducteurs se fichent totalement de toutes les indications, interdictions ou réglementations.
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#Posté le dimanche 02 juin 2019 20:34

Modifié le lundi 03 juin 2019 03:29

Le feu Hồ fesses.

Les produits fabriqués en Chine sont toujours soumis aux critiques, à cause de leur fragilité ou de leur manque de conformité aux normes électriques internationales.
Il faut tout de même savoir que ces objets ou équipement électroménagers sont fabriqués à moindre coût, suivant les exigences des clients afin d'augmenter leurs marges bénéficiaires, lors de leurs reventes en France ou en Europe, voire même aux États-Unis.
En Chine, on trouve également des marchandises d'excellente qualité... mais pas aux mêmes prix.
La communauté européenne, afin d'encourager la vente de produits conformes aux règles de son marché, a créé en 1993, un logo apposé sur toutes les marchandises vendues dans les pays d'Europe.
Le marquage CE n'indique pas une origine géographique, mais certifie la conformité d'un produit aux législations européennes, il est obligatoire pour tous les produits fabriqués dans n'importe quel pays, mais vendu dans l'Union Européenne.
Les chinois ont malicieusement rapidement détourné ce logo de conformité, en le rebaptisant China Export, juste en rapprochant un peu plus les lettres, tout en conservant la même typographie.

Le feu Hồ fesses.
Contrefaçon, ou géniale façon de contrer ?

Les aléas des marchés internationaux et surtout la constante demande en matière de baisse des coûts, entraînent des déconvenues, même en Chine, où on cherche aussi à s'approvisionner à moindre prix.
Quelques produits importés et vendus dans l'Empire du Milieu, posent également des problèmes, en matière de sécurité, notamment électrique.
Les craintes ne sont parfois pas sans " fondement ".
Un fabriquant américain, Kohler, dont l'usine se trouve en Corée, a vendu récemment des toilettes " intelligentes ", qui présentent un léger défaut d'isolation et certains usagers se sont électrisé le postérieur.

Le feu Hồ fesses.
Les experts chinois mènent l'enquête.

Les enquêteurs du M.S.S ( Ministry of State Security ) ou Ministère de la Sécurité de l'État, équivalent chinois du F.B.I américain, sont chargés de l'enquête.
Il y a quelques années, d'autres toilettes fabriquées aux États-Unis, par cette marque avaient déjà fait parler d'elles, car elles avaient un léger défaut... elles explosaient.

Le feu Hồ fesses.
Accident de chasse.

En effet, le système du réservoir de chasse d'eau pressurisé était défectueux et plus de 300 explosions et 14 blessés ont alors été répertoriés dans le pays et au Canada.
Quand je pense que lors de notre récent voyage à Séoul, j'appréciai énormément ces toilettes électroniques et leur télécommande murale.

Le feu Hồ fesses.
Toilettes High Tech... mais High Risk ?

Les américains sont de toutes les guerres et en plus, ils envahissent la planète entière en y implantant partout leurs " restaurants " vendant de la mal-bouffe et ensuite, lorsque les clients indisposés éprouvent le besoin de se soulager les intestins, leurs toilettes piégées explosent.
C'est vraiment d'une extrême bassesse d'attaquer les gens quand ils sont les plus détendus et vulnérables.
C'est sans doute pour cela que le leader nord-coréen, Kim Jung Un, se déplace toujours avec ses toilettes personnelles et privées.
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#Posté le samedi 23 mars 2019 20:40

Modifié le dimanche 24 mars 2019 01:56

Pas vu, pas peur.

Lorsque l'on circule, dans Sài Gòn, il faut se méfier des chargements qui dépassent sur les côtés des motos.
Bien souvent, les conducteurs de ces engins hors gabarit, sont des chauffards et ne prêtent aucune attention aux usagers qui les entourent.
Les coins de l'imposant coffre de ce restaurant mobile, peuvent occasionner de belles entailles, dans les jambes et le dos des gracieuses et frêles conductrices de motos, se rendant à leur travail.

Pas vu, pas peur.
La monture de ce dangereux conducteur est en plus démunie d'indicateurs lumineux en état de fonctionnement, ce qui ajoute un peu de risque à ceux qui le côtoient dans la dense circulation.
Là où l'avant de l'engin passe aisément, il n'est pas certain que le chargement le puisse.

Il n'est pas le seul, à être équipé de la sorte, certains vélos, posent le même problème.

Pas vu, pas peur.
Cette jolie caisse en bois, aux arêtes saillantes et aux clous rouillés qui dépassent, est également une sérieuse source d'inquiétude, pour ceux qui circulent à ses abords.

Parfois, le chargement est si difficile à arrimer, qu'un assistant est nécessaire, afin de tenir la marchandise, lors du trajet de livraison.

Pas vu, pas peur.
Le passager de cette moto n'a aucune crainte à avoir, il ne voit pas la route.
S'il se retrouve à l'hôpital, il aura manqué la meilleure partie; il n'aura absolument rien vu de l'accident.
C'est bal'Hồ !..
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#Posté le mercredi 29 novembre 2017 06:02

Modifié le mercredi 29 novembre 2017 07:17

Chaud effroi.

En ce moment, nous traversons une période de désagréments.
Après les fuites de robinets, les problèmes d'interrupteurs, de batterie moto... la nuit dernière, le climatiseur de la chambre de Vân est tombé en panne.
Elle est comme moi, sans cet indispensable appareil, il nous est très difficile de fermer l'½il, car à Sài Gòn, la température nocturne ne descend pratiquement jamais en dessous de 28 ou 27 degrés, ce qui bien trop élevé pour profiter d'un sommeil réparateur.
Heureusement, les services techniques de notre immeuble, sont toujours rapidement disponibles et sur le balcon, le compresseur en défaut est aussitôt démonté, afin de le réparer et de refaire les niveaux de fluide frigorigène.

Chaud effroi.
La sécurité d'abord... " Safety First ", peut-on lire sur les palissades de chantiers, un peu partout dans la ville, en particulier aux abords des sites de construction du métro.

Chaud effroi.
Au Việt Nam, comme l'a très bien démontré la détermination des habitants faisant bravement face à l'envahisseur américain, la peur c'est uniquement pour les lâches.
Nos ouvriers travaillent sans filet, négligeant le solide escabeau que j'avais mis à leur disposition, l'inconscient acrobate pose un pied sur la rambarde du balcon de notre appartement situé au treizième étage et l'autre sur un tabouret géant, tout en tenant un gros compresseur de 20 kilos, à bout de bras...

Chaud effroi.
Qu'est-ce qui pourrait mal se passer ?
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#Posté le samedi 28 octobre 2017 19:00

Modifié le samedi 28 octobre 2017 21:37

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