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Al0109

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La vie s'écoule lentement et agréablement, au pays de l'Oncle Hồ.

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7 articles taggés station

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Sur Hồ-rbite.

On dit toujours qu'il serait bon de mettre les cons sur orbite, comme ça ils n'auraient pas fini de tourner.
Nous y sommes... presque.
Avec l'offensive engagée par la Russie, sur son voisin ukrainien, les relations diplomatiques se sont tendues et les sanctions prises à l'égard des actions de Vladimir Poutine, commencent à avoir des répercussions inattendues.
Depuis 1998, date de sa mise en service, la Station Spatiale Internationale est en orbite grâce à une collaboration entre les agences spatiales du monde entier, principalement russe et américaine.

Sur Hồ-rbite.
Pour le moment, l'ISS est encore Hồ-dessus de nos têtes.

Ce laboratoire orbital est le fruit de la collaboration de plusieurs nations qui dépendent entièrement les unes des autres.

Sur Hồ-rbite.
Chacun ses m'Hồ-rceaux du puzzle.

Le ravitaillement et le maintien en orbite de l'ensemble sont assurés par la Russie.
Pour cela, ils utilisent les cargos Progress dont un est en permanence amarré au module de service Zvezda.
Sans Progress pour la piloter, l'orbite de la Station s'abaisserait inexorablement, semaine après semaine, ce qui la rendrait incapable de corriger sa trajectoire, par exemple pour éviter des débris.
Dans le cas où les relations entre la Russie et les États-Unis atteindraient un point de non-retour, le chef de l'Agence spatiale russe Roscosmos, Dmitri Rogozine, un proche de Vladimir Poutine, a très récemment déclaré que la Russie pourrait se retirer de la Station spatiale internationale.

Sur Hồ-rbite.
Dmitri Rogozine, Hồ commandes de Roscosmos.

La menace d'une projection volontaire de la Station spatiale sur les États-Unis, n'a évidemment pas été évoquée, mais il est désormais sous-entendu que le segment russe pourrait être laissé à l'abandon, ce qui poserait de gros problêmes, quant à la viabilité de ces installations, car si le côté américain fournit l'électricité et le support de vie à l'ensemble du complexe orbital, les Russes sont responsables de la propulsion de maintien de l'ISS à une altitude d'environ 400 kilomètres et du contrôle d'attitude et des corrections de trajectoire.
La Nasa a donc décidé d'étudier des solutions de secours, au cas où les russes décideraient de l'abandonner à son sort, du jour au lendemain.

Sur Hồ-rbite.
Un cosmonaute russe rentre Hồ pays.

Dans la pire des situations, Vladimir Poutine pourrait ordonner aux cosmonautes russes de quitter l'ISS, puis d'allumer les moteurs du Progress en accélérant très fortement, pour l'amener sur une orbite aussi basse que possible jusqu'à un stade où il ne serait plus possible de la remonter, ou de générer un très fort couple de façon à la faire tournoyer sur elle-même et la rendre incontrôlable.
Dans ces deux cas de figure, la Nasa ne pourrait rien faire et la Station spatiale retomberait alors sur Terre, se désintégrant en grande partie, en entrant dans l'atmosphère.

Sur Hồ-rbite.
L'ISS en chûte libre, dans l'atm'Hồ-shère terrestre.

Cette action entraînerait immédiatement de très grâves conséquences, sur notre planète et aucun trou ne serait assez profond pour nous protéger de la pluie de missiles nucléaires que ces idiots auraient initiée.
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#Posté le mardi 08 mars 2022 18:00

Avant les pr'Hồ-blèmes.

Si vous avez l'occasion de voyager dans le Métro parisien, vous avez sans doute déjà remarqué ces écriteaux ou autocollants apposés un peu partout et indiquant un danger.
Le plus célèbre étant sans aucun doute celui de " Serge le lapin ", ce personnage créé en 1977, par la dessinatrice Anne Le Lagadec, afin de sensibiliser principalement les enfants aux risques encourus en posant sa main sur les portes coulissantes des voitures.

Avant les pr'Hồ-blèmes.
Gare Hồ doigts, petit lapin !.. - Illustration RATP.

Cet autocollant, présent sur toutes les portes des trains circulant sur le réseau francilien est si connu qu'il est désormais fréquemment reproduit et disponible dans les boutiques de souvenirs, comme sur ces tasses à café.

Avant les pr'Hồ-blèmes.
Attention, cette fois c'est c'Hồ !.. - Illustration Boutique RATP.

Le " Serge " a également récemment accueilli le premier sinistre, lors de l'inauguration de deux nouvelles stations de métro à Montrouge et à Bagneux.

Avant les pr'Hồ-blèmes.
Le " Père Fouettard " dans le métr'Hồ - Photo Service de Presse RATP.

L'une des pancartes les plus importantes, dans les stations du Métro, était celle qui met en garde contre les chûtes ou descentes volontaires sur les voies.
En effet, en plus de risquer de se faire percuter par un train, ceux-ci sont alimentés par un rail transportant de l'électricité et cette tension élevée, de 750 Volts, est mortelle, en cas de contact.

Avant les pr'Hồ-blèmes.
Attention Hồ courant électrique - Illustration RATP.

Ce serait ballot de se faire transformer en toast, en plongeant sur les voies, pour aller y récupérer son téléphone tombé.
Ces risques ont depuis été éliminés peu à peu, en équipant les quais du Métro parisien de portes palières ne s'ouvrant que lorsqu'un train est à quai.
Le manque de discipline des vietnamiens est réputé, alors pour éviter les accidents, ce systême de sécurité est actuellement en cours d'installation, dans toute les stations de la toute première ligne du Métro de Hồ Chí Minh ville.

Avant les pr'Hồ-blèmes.
Des portes Hồ niveau des quais - Photo HCM / Management Authority for Urban Railways .

Les travaux de ce Métro avancent lentement, en raison du Covid-19, mais les " vues d'artistes ", diffusées par les bureaux d'architectes, permettent de voir comment seront les stations.

Avant les pr'Hồ-blèmes.
Vue de la future station Hồ-péra - Photo HCM / Management Authority for Urban Railways .

C'est dommage que ce nouveau moyen de transport soit si peu imprégné du paysage vietnamien et que ses couloirs et quais soient semblables à ceux de n'importe quelle autre ville du monde.
C'est sans doute la réduction des coûts de construction qui a hélas entraîné cette absence de fioritudes.
D'ailleurs, même sur les vues d'illustration dessinées par les cabinets d'architectes, on ne voit aucun vietnamien, mais que des " touristes " occidentaux.
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#Posté le lundi 10 janvier 2022 18:00

Modifié le jeudi 13 janvier 2022 20:18

Hồ-tobus.

Les applications pour Smartphones sont de plus en plus nombreuses et celle de la compagnie de bus de Sài Gòn est particulièrement bien faite.

Hồ-tobus.
Page d'ouverture de l'application Busmap, sur Smartp'Hồ-ne.

En vous connectant sur Busmap.vn, ou en téléchargeant son programme sur votre téléphone, vous avez accès à toutes les informations relatives à la circulation des véhicules de la compagnie Saigon Bus.
Votre position est indiquée sur une carte, ainsi que les divers arrêts de bus du secteur.

Hồ-tobus.
Tous les points d'arrêt de bus, Hồ-tour de votre position.

Le numéro des lignes qui passent à une station sont indiqués lorsque l'on clique sur l'icône de celle-ci.
On peut alors lire, en temps réel, le délai d'attente avant l'arrivée du prochain bus, son numéro d'immatriculation, la distance à laquelle il se trouve et la vitesse à laquelle il roule.

Hồ-tobus.
Inf'Hồ en temps réel de la circulation des bus de la ligne.

Sur la ligne correspondant à un véhicule, un petit logo (Hồ-tobus.) permet de savoir si celui-ci est équipé du Wifi.
Busmap vous permet également de sélectionner votre destination et le trajet emprunté, ainsi que le prix s'afficheront.
Le prix d'un billet intra-muros est généralement de 5 000 VN Đồngs ( 0,20 €uro ), mais si vous changez de bus, vous devez payer à nouveau, à moins d'être détenteur d'une carte d'abonné, ici appelée Unipass, l'équivalent de la carte " Orange ", à Paris.

Hồ-tobus.
Abonnement d'accès Hồ bus - Photo Comité Populaire de Hồ Chí Minh ville.

L'application permet même de programmer une alarme qui sonnera quelques minutes seulement avant l'arrivée de votre bus, ce qui vous permettra de sortir de chez vous, ou de votre travail, juste à temps pour le prendre.
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#Posté le mardi 21 décembre 2021 18:00

En b'Hồ-nne voie.

Les techniciens de la société Alstom viennent de tester, pour la première fois, les systèmes de sécurité, sur une portion de la ligne 3 du métro de Hà Nội qui s'étendra du dépôt de Nhổn jusqu'à la Gare ferroviaire au centre de Hà Nội.

En b'Hồ-nne voie.
Les techniciens de chez Alstom Hồ commandes - Photo Journal Tin Tức.

Cet essai concernait la partie aérienne des voies, soit une longueur de 8,5 kilomètres, jusqu'à la première gare souterraine et a servi à tester tous les dispositifs de sécurité, notamment ceux qui concernent le freinage d'urgence, à haute vitesse.

En b'Hồ-nne voie.
Arrêt Hồ niveau des tunnels - Photo Journal Tin Tức.

Cette portion aérienne de la ligne, qui comprend 8 stations, est prévue pour être mise en service dès cette fin d'année, tandis que les 4 gares de la partie souterraine ne le seront qu'à partir de décembre 2022.

En b'Hồ-nne voie.
Top'Hồ-graphie de la Ligne 3 du Métro de Hà Nội.

Les essais se sont bien passés, les trains ont parcouru la ligne à une vitesse élevée, proche de 80 kilomètres par heure, soit bien au-dessus des 35 à 38 kilomètres par heure, qui constitueront la moyenne, lors de l'application commerciale.

En b'Hồ-nne voie.
Les trains passent Hồ-dessus de la circulation routière - Photo Journal Tin Tức.

Malgré le Covid-19, les travaux avancent.
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#Posté le mercredi 07 juillet 2021 19:00

À vél'Hồ.

Hồ Chí Minh ville a décidé de se lancer dans la grande aventure des bicyclettes en libre-service.
À l'instar de JC Decaux, le gestionnaire du Vélib' de la ville de Paris, la société Trí Nam Group a reçu le feu vert des autorités pour lancer son programme Mobike.

À vél'Hồ.
Un vélo M'Hồ-bike - Photo Journal Tin Tức.

L'objectif de ce service public de vélos est d'aider la ville à améliorer son système de transport public et à restreindre les véhicules privés dans les rues du centre.
Ce n'est pas gagné, il sera très difficile de priver les vietnamiens de leurs motos.
Lors de son installation en Chine, Mobike a eu à déplorer le vol ou la disparition de plus de 200000 vélos de ce type.
C'est un phénomène mondial, car depuis sa mise en service, pour Vélib' à Paris, c'est l'équivalent de l'ensemble du parc composé de 20 000 vélos qui est volé et dégradé chaque année.

À vél'Hồ.
Un demi vél'Hồ, c'est demi tarif ?..

À Hồ Chí Minh ville, 43 emplacements ont été sélectionnés pour les stations de vélos sur des rues telles que Hàm Nghi, Nguyễn Huệ, Võ Văn Kiệt, Nam Kỳ khởi nghĩa, Phạm Hồng Thái, Nguyễn Thị Nghĩa, Phạm Ngũ Lão, Nguyễn Thị Minh Khai, Lê Duẩn, Tôn Đức Thắng, Lê Thánh Tôn...
Chaque station disposera de 10 à 20 vélos, chacun équipé d'une serrure intelligente et d'une fonction de positionnement GPS.

À vél'Hồ.
Station de vél'Hồs de Lê Duẩn - Photo Journal Tin Tức.

Les utilisateurs de vélos téléchargeront l'application Mobike sur leurs téléphones portables pour rechercher la station la plus proche et utiliseront l'application pour scanner le code qui leur permettra de déverrouiller le vélo.
Les prix de location envisagés sont pour le moment estimés à 5 000 Ðồngs ( environ 0,20 €uros ) pour 30 minutes.
Il sera possible d'acheter des forfaits de 15, 30, ou 60 minutes, pendant la période pilote.
Ces doux rêveurs prévoient également la création de pistes cyclables, alors que tout le monde stationne n'importe comment.
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#Posté le vendredi 25 décembre 2020 18:00

Hồ bord des routes.

L'augmentation de la circulation, notamment automobile, oblige les services de police vietnamiens à s'adapter.
Il est désormais très courant de voir des postes de contrôle de la vitesse, au bord des routes.

Hồ bord des routes.
Pas tr'Hồ vite !..

La verbalisation automatique est aussi en train de se développer.

Hồ bord des routes.
Vidé'Hồ surveillance.

À Hồ Chí Minh ville, l'installation de caméras de surveillance a déjà permis, durant les 8 premiers mois de 2020, d'enregistrer 61.773 cas d'infractions au code de la route à l'aide des images, dont 18.138 ont fait l'objet d'une sanction financière.
Les recettes du Trésor public engendrées par ces nouveaux dispositifs de surveillance du trafic se montent déjà à plus de 10,7 milliards de VN Đồngs, soit aux alentours de 430.000 €uros.
Depuis le 1 er janvier, les contrôles d'alcoolémie se sont généralisés et le résultat est déjà probant.
Ce n'est pas que les gens boivent moins, mais ils boivent maintenant chez eux.
Certains sont très peu sensibles à ces mesures de répression et cherchent systématiquement des moyens de les contrer.
On trouve dans les pharmacies, des pilules supposées annuler l'effet de l'alcool, lorsque l'on souffle dans un éthylotest... Héhéhé.
Ces produits miracles arrivent généralement de Russie et s'appellent ME-21, Voskyo, ou XRU-21.

Hồ bord des routes.
Un cad'Hồ venu du pays de la Vodka.

Autant dire que bien sûr ces remèdes de grand-mères ivrognes ne servent à rien, à part à enrichir les personnes qui les commercialisent.
En France, ce genre de croyance fonctionne également.
On y trouve depuis des années des friandises qui sont censées leurrer les éventuels contrôles du taux d'alcoolémie, notamment les bonbons " Croibleu ", les " Fisherman's Friend ", ou même les illustres pastilles " Valda ".

Hồ bord des routes.
Hồ comptoir des stations-services.

Dans toutes les stations-services, ces sachets sont toujours judicieusement disposés à proximité des caisses.
Bien sûr, tout cela est purement fantaisiste, dans le commerce, il n'existe aucun produit miracle ayant ces capacités.
Il n'y a que le temps qui soit efficace, car on perd 0,10 gramme d'alcool par litre de sang en une heure.
Alors, avant de conduire, pour éviter de trinquer, il vaut mieux ne pas boire.
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#Posté le mardi 06 octobre 2020 20:49

Modifié le mercredi 07 octobre 2020 03:44

Métro Hồ-péra.

Les travaux de la première ligne de métro d'Hồ Chí Minh ville avancent, lentement, mais sûrement.
Cette ligne ferroviaire reliera le marché de Bến Thành ( dans le 1 er arrondissement ), au Parc de loisirs de Suối Tiên ( dans le 9 ème ).

Métro Hồ-péra.
Itinéraire de la ligne de métro N° 1.

Sa longueur totale sera de 19,592 kilomètres, dont 2,492 kilomètres sous terre et 17,1 kilomètres en extérieur.
Elle comprendra 3 stations souterraines et 11 gares aériennes surélevées.
Dans le centre-ville, le tunnel reliant la station " Nhà hát Thành phố ", soit Théatre de la ville, à celle de Ba Son ( l'ancien chantier naval, sur les rives de la rivière Sài Gòn ), est enfin terminé.

Métro Hồ-péra.
Le tunnel du métro, entre " Nhà hát Thành phố " et " Ba Son ".

La station " Théatre de la ville " est en cours d'aménagement.

Métro Hồ-péra.
Hồ pied de l'Hồ-péra.

Cette gare mesurera 240 mètres de long, 36 mètres de large, 27 mètres de profondeur et comprendra quatre niveaux qui sont en phase d'achèvement.

Métro Hồ-péra.
Dans les entrailles de la ville.

Les finitions vont pouvoir commencer et les ouvriers déjà sont à pied d'œuvre, pour commencer le nettoyage du chantier.

Métro Hồ-péra.
Le grand nettoyage peut commencer.

La mise en service est prévue pour 2020, mais elle a déjà été repoussée à plusieurs reprises, alors " Chờ và xem ", attendons et nous verrons bien.
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#Posté le mardi 17 septembre 2019 19:00

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