La retraite, enfin, j'espère en profiter longtemps, très longtemps...

Leur revêtement n'étant pas adapté à une utilisation aussi intensive et à un poids permanent aussi élevé, de très nombreux trous s'y sont formés, obligeant alors les services techniques à rentrer en action.



Dans les aéroports les plus grands, le faible trafic actuel permet également de n'ouvrir qu'une piste sur deux et d'ainsi repeindre les repères de signalisation de toute la plateforme aéroportuaire.



Lorsque vous regardez par le hublôt, lors du décollage ou de l'atterrissage, vous pouvez apercevoir des lignes ou motifs et chiffres dessinés sur le tarmac, mais à quoi correspondent-ils ?
Pour commencer, on trouve le numéro de la piste ( appelé QFU ), qui correspond à son orientation exprimée en degrés, par rapport au Nord magnétique, arrondi à la dizaine la plus proche.
Exemple, si la piste est orientée à 89° par rapport au pôle nord, on arrondit à 90 et on enlève le zéro, ce sera donc la piste 9 ( mais on note 09 ).



Un tour complet correspond à 360 degrés, donc un demi-tour correspond à 180 degrés, soit un écart de 18, alors si dans un sens votre piste est la numéro 9, dans l'autre ce sera 27 ( 9+18 ), car l'écart entre les deux numéros d'une piste est toujours de 18.
À Tân Sơn Nhất, la numérotation des pistes principales est, suivant ce procédé, indiqué par les chiffres 7 et 25, les lettres R et L étant ajoutées en cas de présence de deux pistes parallèles de même orientation, R pour Droite ( Right, en anglais ) et L pour Gauche ( Left ).



Plusieurs autres informations sont destinées aux pilotes, comme la largeur de la piste, indiquée par le nombre de barres blanches dans le sens de la longueur, disposées parallèlement de part et d'autre de l'axe central au seuil de piste.
En général, les grands aéroports internationaux sont équipés de pistes d'une largeur de 45 mètres et on les reconnaît à leurs 12 bandes blanches.
C'est notamment le cas à l'aéroport Roissy - Charles de Gaulle, à Paris, ou pour Hồ Chí Minh ville, à celui de Tân Sơn Nhất.
Sur l'aéroport de Saint Barthélémy, par exemple, le seuil de piste compte quatre bandes, ce qui signifie que la piste fait 18 mètres de large, à l'autre extrême, les pistes de l'aéroport Changi de Singapore ont 16 bandes, elles ont donc une largeur de 60 mètres ( ce qui permet d'accueillir les gros porteurs de type A 380 ).



Outre la numérotation et la largeur des pistes, de nombreuses autres indications sont également disponibles, comme des bandes signalant leurs limites centrales et latérales, le point idéal de pose du train d'atterrissage, le seuil de piste, surtout si celui-ci est décalé, voire même la zone dans laquelle le souffle engendré par la poussée des réacteurs peut être dangereux.



Certains aéroports accueillant de gros appareils, comme celui appelé Princesse Juliana, sur l'île de Saint Martin, dans les Caraïbes attirent les touristes qui malgré le danger, viennent sur la plage en boût de l'unique piste, pour assister au décollage des avions.



Cette pratique n'est toutefois pas sans risques et chaque année, plusieurs victimes sont à déplorer.

Bien que cela soit ici utilisé pour faire rire, dans la vraie vie, l'orientation est parfois délicate et pendant la guerre du Việt Nam, les cartes géographiques du pays étaient quasiment introuvables, voire truffées d'erreurs, très généralement volontaires, afin de perturber les déplacements de l'ennemi.
Certaines rééditions datant d'une dizaine d'années et se basant sur les versions datant de cette époque, contiennent encore parfois des erreurs.



En ce moment, en Ukraine, la population a entrepris de démonter ou détruire tous les panneaux indicateurs installés aux entrées des villes et sur les routes, ceci afin de compliquer la tâche des envahisseurs russes.



Toutes les inscriptions qui pourraient permettre aux troupes de Poutine de se repérer, sont systématiquement otées ou recouvertes de peinture...



...ou encore remplacées par des slogans clairement hostiles à leur présence, ou à leur président.



Dans les années 80, les intégristes des mouvements radicaux de Bretagne ont systématiquement détérioré les panneaux indicateurs installés au bord des routes, ou aux portes des agglomérations, afin de réclamer leur remplacement par des modèles rédigés en langue bretonne.
De nos jours, sous la pression de ces extrémistes, toutes les indications sont écrites en français et en breton, comme a pû le constater Vân, en 2015, à l'entrée de la ville qui porte notre nom.



Maintenant, le GPS ( Global Positioning System, en français, Système mondial de positionnement ) a presque totalement remplacé les cartes routières.
L'Europe a lancé, en 1999, son propre réseau, appelé Galiléo et plusieurs pays comme la Russie, avec Glonass ( 1995 ) et la Chine et son Beidou ( 2000 ), tentent de concurrencer le système GPS américain, entré en service en 1994 et basé sur les données de vingt-quatre satellites.



Celui-ci a été mis en place par le département de la Défense des États-Unis à des fins militaires, alors on peut sans se tromper imaginer qu'en cas de conflit, les américains pourraient, par ce biais, envoyer des informations erronées, ou tout bonnement en empêcher l'accès.
On trouve déjà, sur les Smartphones, des applications capables de fournir une fausse position GPS.
C'est le cas notamment de Fake GPS, qui fait le bonheur des trafiquants de tous poils.



Avec ce type de logiciel, les " Experts de Miami " auront beaucoup plus de difficultés à traquer les dealers, ou les criminels.

C'est là que Lê Duy Lợi, un professeur d'art à l'école secondaire Nguyễn Tuấn Thiện de la ville de Phố Châu, dans la même province, a été placé en isolation pour deux semaines, ainsi que quatre autres personnes.
Ayant constaté que les murs de l'école s'écaillaient et comme il n'avait rien à faire, il a alors pensé à les décorer de fresques.
Après avoir obtenu l'accord des autorités locales, il a immédiatement demandé à ses proches de lui envoyer des outils et de la peinture dans la zone d'isolement, afin de pouvoir se mettre au travail.



Lê Duy Lợi ne ménage pas ses efforts pour embellir les bâtiments en mauvais état et leur redonner un aspect plus propre et agréable.



Des murs extérieurs à ceux des salles de classe, tout est maintenant recouvert de beaux dessins colorés, comme les aiment les enfants.



Pendant que certains sont confinés chez eux et profitent de leur soudain excès de temps libre pour déverser leur flot d'imbécilités sur Tik Tok ou autres réseaux " sociaux ", voilà quelqu'un qui met à profit sa quarantaine pour créer quelque chose d'utile.

Seuls les riverains osent s'aventurer dans ces lieux dégradés.
Afin de rendre ces voies plus agréables et propres, de grandes opérations de réhabilitation sont régulièrement organisées par les municipalité.
Ce fût le cas, récemment, à Cần Thơ, en ce qui concerne toutes les ruelles débouchant dans la rue Trần Quốc Toản, tout près du marché de nuit.
Après avoir débarrassé les passages de leurs monceaux de détritus, la réfection des murs a été lancée.
Pour cela, il a été fait appel à des jeunes artistes locaux, afin de réaliser des fresques représentant la ville.



Certaines scènes de la vie d'antan, sont également exposées.



Ces peintures, qui s'étendent sur plus de 800 mètres, sont en majorité réalisées par des élèves des écoles d'art et sont bien plus agréables à regarder, que ces barbouillages inesthétiques qui prolifèrent au bord des routes, ou sur certaines façades.



Cette agression visuelle est encore un cadeau venu du pays de l'Uncle SAM, comme la malbouffe et la majorité des guerres de la planète.

Ces œuvres permettent d'égayer ces quartiers populaires, aux murs tristes et mal entretenus.
D'autres peintures murales sont plus en vue, comme celles qui ont été peintes sous la passerelle de la rue Nguyễn Văn Cừ.



La vie au Việt Nam et les paysages sont les principaux sujets de prédilection des artistes, mais parfois, l'objet de ces représentations est tout autre et le choix de celui-ci m'interpelle.
Dans une petite rue servant de bretelle d'accès à un pont, dans le 1 er arrondissement, le thème choisi pour les fresques est celui des rhin'Hồ-céros et leur protection ( Bảo vệ tê giác = Protégeons les Rhinocéros ).



De toutes sortes et de toutes couleurs, voire même en noir et blanc, les murs de la petite rue en sont tapissés, sur toute sa longueur.



C'est plutôt étrange, je me demande ce qui a contribué au choix d'ainsi représenter cet animal peu commun au Việt Nam, mais si cela peut sensibiliser les passants à la protection de ces animaux, c'est une excellente chose.

Pour fêter cela, les étudiants en dernière année de lycée, ont pour habitude de demander à tous leurs camarades de signer leur chemise d'uniforme, ou tee-shirts de sport.



Parfois même, la dernière journée de cours est l'occasion de se lancer dans une grande bataille de couleurs, en se jetant de la poudre de peinture et en s'arrosant ensuite copieusement.



L'année dernière, Vân et ses amies étaient rentrées à la maison, toutes recouvertes de peinture, lors de leur toute dernière journée, au lycée Hùng Vương.
Cette année, à l'université, elle n'a pas eu droit à ce genre de manifestation de joie... elle vieillit, sans doute.